上半年的整车板块，“蔚小理”照旧不再能紧紧占据“C位”，聚光灯下有了更多身影。

比如，从安徽走出去的双层电动大巴，不仅在巴黎奥运会上吸睛大齐，有关车企也在本钱市集赢得了真金白银的看好。华为加抓下的三支车企股票，在“相爱相杀”中渡过了震撼的上半年，为略显败兴的本钱市集提供了大齐话题和热搜。

为了更准确地瞻念察和纪录中国汽车行业发展新图景，和讯贸易梳理了中国汽车行业上市公司市值榜单(以下简称“榜单”)，旨在通过量化数据，明晰展现中国汽车行业各企业的成长轨迹、市集结位及发展后劲。

数据开头：同花顺(300033)，和讯贸易整理(内地、香港、好意思国等多地上市公司取A股股票动作代表，同期在香港和好意思国上市公司取港股香港柜台股票为代表，按照2024年8月14日往来日汇率折合成东说念主民币野心，市值及股价数据放肆2024年8月13日。)

举座来看，放肆2024年8月13日，市值逾越1000亿元的公司共有6家，比亚迪(002594)遥遥最初，市值6288.5亿元，是第二名长城汽车(601633)市值的近4倍。市值位于千亿和百亿区间的上市公司共有18家，众泰汽车(000980)、海马汽车、恒大汽车和五菱汽车市值不足百亿。

与旧年年末比较，“蔚小理”等新势力股价下落趋势显着，市值跌幅在五成驾御。与之造成对比的是，在国际舞台上大放异彩的宇通客车(600066)、中通客车(000957)、金龙汽车(600686)以及华为加抓的北汽蓝谷(600733)、江淮汽车(600418)等取得了市值的较快增长。

先一步出海 商用车“闷声”发大财

榜单涌现，2024年以来，商用车车企股价与市值均出现了大幅度的升迁。

数据开头：同花顺，和讯贸易整理(市值及股价数据放肆2024年8月13日)

从股价涨幅榜来看，金龙汽车、宇通客车、中通客车、江铃汽车(000550)等商用车企业股价涨幅显着，近一个月，金龙汽车股价涨了78.47%，如若将时辰再拉长，年头于今金龙汽车股价照旧涨了126.3%，宇通客车股价涨幅也达到了52.68%，在本钱市集举座流动性收缩的情况下，取得如斯增长实为不易。

客车企业的股价高潮很猛流程上是由于政策利好。7月25日，国度发展矫正委、财政部印发的《对于加力相沿大限制开拓更新和破钞品以旧换新的几许措施》建议，提高新能源公交车及能源电板更新补贴步地，鼓舞城市公交车电动化替代，相沿新能源公交车及能源电板更新。更新车龄8年及以上的新能源公交车及能源电板，平均每辆车补贴6万元。

从政策下发之日起，金龙客车出现贯穿4个往来日涨停，以35.02%的周涨幅领涨商用车板块；中国重汽(000951)港股和江铃汽车也别离以15.45%和15.35%的周涨幅排在第2、3位。

政策鼓舞除外，事迹增长亦然主导股价高潮的身分之一。在线路半年报事迹预报的商用车企中，中国重汽、宇通客车、潍柴能源(000338)、中通客车均瞻望上半年净利润将收场同比增长。以宇通客车为例，2023年宇通营收270.42亿元，同比增长24.05%；净利润18.17亿元，同比增长139.36%。本年上半年齿迹预报，上半年宇通净利润15.5亿元－17.9亿元，同比增长230%－280%。

按照部分商用车上市公司事迹预报的表述，其事迹增长主要归因于出口业务的鼓舞。北汽福田工程探究总院副院长、新能源探究院院长、新技巧探究院院长郭凤刚此前曾暗意，比较国内，国际恰正是增量市集，举例东欧、印度、东南亚等对于中国商用车而言是平坦大路的国际市集。2024年，中国商用车行业有望收场出口量和出海生态设立“双吐花”的应承时局。

赛力斯、北汽蓝谷、江淮汽车分食华为“红利”

如若说商用车是靠政策利好与优秀的出海事迹走出了高潮弧线，那么华为则是通过科技“点金术”对赛力斯、北汽蓝谷、江淮汽车进行了强势拉升。

数据开头：同花顺，和讯贸易整理(市值及股价数据放肆2024年8月13日)

“华为赋能”照旧成为车企在本钱市集的金字牌号。上半年，北汽蓝谷以36.57%的股价涨幅成为2024年以来涨幅第三高的车企，从本年2月5日的最低点3.56元/股，一起走到10元以上的高点。在短短5个月的时辰内，北汽蓝谷市值一度暴涨超300亿。江淮汽车雷同因“华为buff”股价飙升，以34.64%的股价涨幅位列涨幅榜第四。

更早收场“丽都回身”的是赛力斯，自从2021年抱上华为“大腿”后，其股价也一起从2020年10月的9元驾御，最高潮到本年破百。6月18日，赛力斯股价单日高潮 8.02%，总市值达1515亿元。对于赛力斯来说，这是一个璀璨性时刻，超过理思汽车的港股市值，荣登造车新势力“榜一”。

不外，赛力斯在第一的座位上只是坐了一周，股价就掉头进入了下行区间。放肆发稿，赛力斯的年头于今涨幅照旧回落至12.85%。这是华为系车企股价表现的另一个特质：涨得快，跌得也快。

剧烈震撼背后无疑是市集对其出路的不合。有东说念主坚忍地看好，以为在智能电车最迫切的智能化和智驾功能上，华为从底层数据到技巧决策齐饱和的老到，再加崇高量和营销宣传的妙技技巧，华为加抓下的车企将抓续引颈行业潮水，为投资者带来丰厚酬报。有东说念主则担忧在华为宽广的生态体系中，每家车企仅占据一小部分，其昔时的庆幸很猛流程上取决于华为的格调与决策。

值得扎眼的是，华为品牌效应带来的用户增量效应似乎也在松开。在8月8日，鸿蒙智行发布享界S9 24小时大定订单快报后，北汽蓝谷盘中跌停，跌幅10.02%，享界S9的大定表现不足市集预期，享界S9可能难以复刻问界M9的收效。

由此可见，华为并非“起死复活”的全能仙丹，跟着华为勾搭车企的束缚扩容，思吃到华为“红利”，就怕会越来越难。

新势力朝上之路依然冗忙

华为系除外的新势力，无一逃出市值大跌的庆幸。

数据开头：同花顺，和讯贸易整理(市值及股价数据放肆2024年8月13日)

蔚小理动作造车新势力畛域的代表性品牌，自2024年以来，港股市值照旧别离跌了59.65%、54.06%、48.71%，零跑跌幅略小为-37.25%。此外，极氪在好意思股上市后的股价举座走势也不乐不雅，距离刊行价跌幅近30%。

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大环境上，是本钱市集避险面目高潮，投资东说念主的风险偏好从激进转向保守，也曾的高估值公司成为率先被抛售的处所。

具体到企业，安适证券汽车行业首席分析师王德安以为，造车新势力的造血才智不足，大部分企业仍处于亏本情状，毛利率低且单车亏本额高，需要较万古辰来升迁盈利才智。同期，投资者对新势力车企的盈利出路抓审慎格调，导致输血才智下降，但企业的刚性开支仍需抓续，增多了财务压力。上半年，新势力车企渊博濒临诸多挑战，如理思汽车计谋单品失败、蔚来、小鹏新车型市集表现欠安等，迫使企业进行多方面的编削。

本钱市集对新势力不再狂热追捧，破钞者也有了更多聘用。前七个月销量数据涌现，传统车企如比亚迪、奇瑞、祯祥等自主品牌已占据销量最初地位。跟着它们积极进攻新能源汽车畛域，市集发现这些车企不仅质料上乘、基础技巧老到，还提供了更丰富的居品类型，更平凡的价钱聘用。

王德安以为，思要在本钱市集赢得更多醉心，新势力车企昔时需要连续加大在智能化技巧上的研发进入【EIH-017】最高の絶頂！ハーレム逆レイプ乱交スペシャル8時間，安妥和升迁本人竞争力，因为智能化是本钱市集招供的要道点，亦然新势力车企的上风所在；此外，全新单品的收效对于重塑本钱市集对新势力车企的信心至关迫切，企业需要仔细分析市集需乞降竞争态势，打造具有相反化竞争上风和高成长性的新址品。