2017年，自动驾驶初创公司Aurora Innovation竖立。其首创东说念主彼时示意，科技公司进入自动驾驶规模会对汽车制造商酿成威迫dddd23.com，而他们但愿成为能带来期望的互助伙伴，而不是阻难者。
图片开始：Aurora
AV小次郎泉源，该家公司向汽车制造商出售自主研发的自动驾驶车队工夫，看起来很有发展远景。法例咫尺，Aurora曾经经从红杉成本(Sequoia)、T Rowe Price和亚马逊等投资者处筹集了7亿好意思元，估值达25亿好意思元，并在加州、宾夕法尼亚州、蒙大拿州和得克萨斯州组建了一支500多名职工构成的团队。此外，Aurora还与群众集团、当代汽车集团、中国电动汽车初创公司拜腾、菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)等汽车制造商建造了互助伙伴关系。但在一波整合波澜中，好多汽车制造商选拔自主研发自动驾驶工夫，Aurora的早期互助伙伴要么取消互助关系，要么进行一些其他投资，为与Aurora的畴昔互助也带来了省略情趣。
Aurora艰难重重
领先，是互助伙伴的“变节”。2019年6月，大致为了示意与福特互助的诚心，群众与原自动驾驶汽车互助伙伴Aurora分说念扬镳，选拔与福特旗下自动驾驶子公司Argo AI建造了互助，况且以为比起Aurora，Argo AI的自动驾驶工夫更趋于量产；当代汽车集团与安波福于本年3月建造了自动驾驶合伙公司Motional；FCA在上个月与谷歌自动驾驶子公司Waymo达成了多项自动驾驶工夫互助公约；就连其关键投资者亚马逊也在两周前以13亿好意思元的价钱收购了Zoox。在此配景下，Aurora面对的气象是，研发了一项极其不菲的工夫，然而很有可能无东说念主购买。
其次，外界质疑增多。跟着扫数这个词行业转向让自动驾驶工夫应用于更小众的用例时，一些行业高管也开动惦记，Aurora的宏大抱负与其现存产物之间存在较大差距。上个月，Aurora告示“首个交易化产物将用于卡车”，而不是乘用车，因此有东说念主质疑Aurora推广市集规模即是因为感到痛恨而篡改交易格式。以致有外传示意，Aurora可能会将我方出售或者筹集资金。
此外，汽车行业面对着的挑战也在不断加重，比如销量下滑和监管机构对环保汽车的条款。而Aurora的但愿只交付在其收敛汽车软硬件系统的产物——“the Driver”上，而不是我方分娩汽车或珍贵分享汽车处事。
面对重重质疑，Aurora公司首席试验官Chris Urmson却以为，汽车制造商们仍会被动承认策略失败，转而秉承Aurora的工夫。“在某个时分，只消咱们的工夫才会起作用，而他们的工夫并不会。” 此外，他还鉴定示意：“咱们不缱绻出售，不缱绻上市，也不会积极进行融资，咱们有好多发展路途。”
那么，是什么让Chris Urmson有如斯的底气呢？
Aurora的底气何来
1、梦之队
Aurora的三位聚始首创东说念主，分袂来自谷歌X实验室、Uber和特斯拉的迫切岗亭。在创办Aurora曩昔，他们王人曾参与自动驾驶研发，匡助推动自动驾驶汽车工夫从实验室走向产业化。
首席试验官Chris Urmson，曾取得2007年DARPA城市挑战赛(好意思国国防高档看管探求局举办的自动驾驶汽车大赛)，在比赛中崇拜研发自动驾驶软硬件。之后，Urmson先是与东说念主共同创立了谷歌的自动驾驶部门(如今的Waymo)，其后又成为该部门的崇拜东说念主，担任首席工夫官一职。
Aurora的首席产物官Sterling Anderson曾崇拜过特斯拉Model X车型的遐想和研发责任，还以利用身份指导特斯拉Autopilot团队拓荒自动驾驶系统。
而Aurora的首席工夫官Drew Bagnell曾是卡内基梅隆大学机器东说念主看管所的首创成员之一，曾任职于优步高档工夫中心自动驾驶和感知团队。
2、工夫好
咫尺，Aurora正在研发自动驾驶汽车行业中的“全堆栈”产物，其中包含传感器、机器学习软件和收敛机制。该全堆栈产物可将软件授权给其他公司或者向其他公司出售硬件，以用于各式品牌和型号的汽车。Aurora将这些产物称为“Aurora Driver”(Aurora司机)，即最终将成为无东说念主驾驶汽车的“司机”。
客岁12月份，Aurora还示意正在研发一款称为“良友协助”(teleassist)的系统，可完善软件、计较机、传感器和视觉系统，从而让该公司在旧金山湾区和匹兹堡的测试车队能够处理各式说念路气象。该工夫的地点是让良友设施中经过培训的工夫东说念主员能够在需要时走访车辆的传感器，并为额外情况提供提出和指导，如让车辆安全靠边泊车。不外，关系Aurora公司在该系统上参预了些许资金，系统何时绽放，何时参预使用等细节问题却未向公众公开。
此外，在本年7月份，Aurora还告示与其收购而来的激光雷达公司Blackmore互助研发了用于无东说念主驾驶汽车的新款激光雷达系统——“FirstLight”，与其他激光雷达传感器比拟，该雷达可看到并追踪转移速率更快、距离更远的物体，况且精度更高。该款雷达还能够在1550nm波长规模内责任，天然放射的激光脉冲更强，但仍能知足东说念主眼安全圭臬(车辆放射的激光可能会对东说念主眼酿成伤害)。
3、广互助
在竖立之初，当被问及是否旺盛被大公司收购，Aurora的三位首创东说念主就鉴定示意不感酷好。他们更但愿能够快速而狠恶的将自动驾驶传播出去，并劝诱更多的公司加入到他们的计策伙伴团队中。天然咫尺Aurora与群众分了手、当代汽车集团又已竖立合伙公司、亚马逊还收购了自动驾驶汽车初创公司，但Urmson先生以为，此类变化最终可能会对Aurora有益。“我以为大大量的此类互助王人很棒，因为最佳的客户王人是尝试去处理，但最终莫得处理这一挑战的客户。”
而除了与汽车行业伙伴互助，早在2018年，Aurora还与东说念主工智能计较公司英伟达建造了互助关系，英伟达将向Aurora提供Xavier处理器，该处理器可成为自动驾驶系统的基石。通过与处于各行业前沿的公司互助，Aurora能够愈加专注于自己的发展，最终大致能够成长为自动驾驶行业的领导者。
4、扩大测试且扩招职工
本年7月份，在一些自动驾驶公司放缓发展速率之际，除了在加利福尼亚州和宾夕法尼亚州测试自动驾驶汽车外，Aurora还得手将测试业务扩展到卓越克萨斯州，也让其得以在好意思国三个州内开展内行说念路测试。Aurora在一篇博文中示意，探求先在得州达拉斯-沃斯堡地区部署少许微型无东说念主驾驶货车进行测试，随后再增多自动驾驶半挂卡车。
本年，COVID-19疫情对好多自动驾驶公司酿成重创，如Cruise、Kodiak Robotics和Ike等资金浑厚的自动驾驶公司均裁人了数百东说念主；自动驾驶初创公司Zoox不仅裁人了数百东说念主，且最终被亚马逊收购。然而，Aurora的首席试验官Chris Urmson却在本年5月份时示意，公司仍处于十分巩固的地位，有弥漫的空白来招聘成员(包括全职车辆操作员)，并会在推动全堆栈自动驾驶平台的流程中持续招募职工。该公司不仅得意全公司扫数部门(特地眷注于招募软件和基础设施、机器东说念主、硬件、云计较和固件规模的中高档工程师)要招聘职工，同期还接待22名良友实习生和三名高管入职，分袂是丰田看管院学友Sagar Behere、前谷歌和eBay高管Tara Green 和Autonomous GmbH公司聚始首创东说念主Raul Rojas。
至于畴昔，Urmson则以为最终自动驾驶行业如故会倒下一大片公司。他将自动驾驶行业与航空业进行类比，波音和空客公司一共占据航空市集91%的份额dddd23.com，是仅有的两家有飞机制造智力的公司。“咱们预测无东说念主驾驶工夫也会遭遇相通的侵犯，这将非常艰难，咱们要为收场这一恒久愿景作念好准备。”
